從2010年1月21日起，豐田部分車型先后爆出踏板門和剎車系統(tǒng)都出現(xiàn)了問題，隨后豐田大規(guī)模召回問題車輛，據初步估算，此次豐田召回的汽車已超過1000萬輛。

　　自2004年起，我國第一個有關缺陷產品的召回法規(guī)——《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》開始施行。此后，《兒童玩具召回管理規(guī)定》、《食品召回管理規(guī)定》、《藥品召回管理辦法》等也相繼出臺。2010年3月13日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關于加強汽車產品質量建設、促進汽車產業(yè)健康發(fā)展的指導意見》，明確提出總結世界汽車產業(yè)的經驗和教訓，企業(yè)要加強質量并建立召回制度。

　　召回事件嚴重影響到豐田乃至日本汽車的品牌形象。召回制度是一種嶄新的法律制度，它需要與中國現(xiàn)行的合同制度、產品責任制度以及消費者權益保護制度相銜接。召回制度不僅依賴于企業(yè)的自律和政府的他律，還依賴于市場競爭與政府監(jiān)管之外的第三種力量——消費者遭遇缺陷產品時的制衡能力。

　　建立產品召回制度，不僅有利于保護消費者的人身財產安全，促進消費，提高人們的物質生活水平，還可以促進企業(yè)加強行業(yè)自律，促進整個行業(yè)的健康發(fā)展，更能體現(xiàn)出社會的責任感。同時，對于維護我國消費者經濟利益也有巨大促進作用。