1.C

　　解析

　　定位文字材料第一段，“2017年我國機(jī)場全年旅客吞吐量達(dá)到114786.7萬人次，比上年增長12.9%。分航線看，國內(nèi)航線完成103614.6萬人次，比上年增長13.4%（其中內(nèi)地至香港、澳門和臺灣地區(qū)航線完成2710.9萬人次，比上年下降1.9%）；國際航線完成11172.1萬人次，比上年增長9.2%”。根據(jù)比重＝部分量/整體量，選項(xiàng)出現(xiàn)數(shù)量級不同，分子分母簡單取整計(jì)算，則2017年內(nèi)地至香港、澳門和臺灣地區(qū)航線以及國際航線旅客吞吐量占同期我國機(jī)場旅客吞吐量的比重≈，結(jié)果略大于10%，約為12%。因此，選項(xiàng)C選項(xiàng)。

　　2.D

　　解析

　　定位文字材料?！?017年我國機(jī)場全年旅客吞吐量達(dá)到114786.7萬人次，比上年增長12.9%。分航線看，國內(nèi)航線完成103614.6萬人次，比上年增長13.4%”?！?017年我國機(jī)場全年完成貨郵吞吐量1617.7萬噸，比上年增長7.1%。分航線看，國內(nèi)航線完成1000.1萬噸，比上年增長2.7%”?！?017年我國機(jī)場全年完成飛起降1024.9萬架次，比上年增長10.9%。分航線看，國內(nèi)航線完成938.0萬架次，比上年增長11.3%”。根據(jù)兩期比重比較規(guī)律，分子增速a大于分母增速b，則比重上升，反之，比重下降。①旅客吞吐量：a（13.4%）＞b（12.9%），比重上升；②貨郵吞吐量：a（2.7%）＜b（7.1%），比重下降；③飛機(jī)起降架次數(shù)：a（11.3%）＞b（10.9%），比重上升。則占比高于2016年水平的為①和③。因此，選項(xiàng)D選項(xiàng)。

　　3.B

　　解析

　　比重計(jì)算。定位表格信息，2018年1季度書面投訴件數(shù)分別為797,633,673。相加為2103。同理一季度電話投訴合計(jì)數(shù)為1034+840+975=2849。計(jì)算民航局和航空運(yùn)輸協(xié)會受理消費(fèi)者投訴為2103+2849=4952。比重計(jì)算：2103/4952≈42%。結(jié)合選項(xiàng)，因此，選擇B選項(xiàng)。

　　4.D

　　解析

　　本題考查平均數(shù)計(jì)算。通過表格可以讀出1季度民航局和航空運(yùn)輸協(xié)會受理消費(fèi)者投訴最多的月份是1月份，1月份的機(jī)場投訴為182件，則當(dāng)月平均每天受理機(jī)場投訴為182/31≈6件。因此，選擇D選項(xiàng)。

　　5.D

　　解析

　　綜合分析題

　　A．定位到文章第三段“2017年我國機(jī)場全年完成飛機(jī)起降1024.9萬架次……其中運(yùn)輸架次為872.9萬架次”，可得運(yùn)輸架次占比為，首位商不到9，錯誤；

　　B．定位到表格材料，3月份民航局和航空運(yùn)輸協(xié)會受理的書面投訴量為673件，2月份為633件，則環(huán)比增速為，電話投訴的環(huán)比增速為，前者小于10%，后者大于10%，錯誤；

　　C．2018年1季度民航局和航空運(yùn)輸協(xié)會受理的境內(nèi)航空公司投訴量為1520+1199+1193≈1500+1200+1200=3900＜4000件，錯誤；

　　D．定位到文章第二段“2017年……其中內(nèi)地至香港、澳門、和臺灣地區(qū)航線完成99.0萬噸，比上年增長5.8%”，，則同比增量為，不到10萬噸，正確。

　　因此，選擇D選項(xiàng)。

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