近日有司機(jī)反映,濟(jì)陽(yáng)公路河南濟(jì)源段,不足7公里路段設(shè)有6個(gè)收費(fèi)站,每個(gè)站點(diǎn)都有專人把守,向外地大貨車收費(fèi),每輛貨車的司機(jī)必須交兩元錢才能通過(guò),說(shuō)是輪胎降溫費(fèi),卻沒(méi)有一輛車降溫。這種現(xiàn)象在當(dāng)?shù)匾汛嬖诙嗄?,每年能收取可觀數(shù)額,過(guò)往貨車司機(jī)怨聲載道。記者前往暗訪,當(dāng)?shù)毓肪直硎臼召M(fèi)與其無(wú)關(guān)。
我國(guó)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》規(guī)定,非封閉式收費(fèi)公路的同一主線上,相鄰收費(fèi)站的間距不得少于50公里。而在一個(gè)7公里的路段上,竟然建了6個(gè)收費(fèi)站,過(guò)往貨車司機(jī)剛交了費(fèi),一腳油門后緊接著又一腳剎車,因?yàn)橛忠毁M(fèi)了。如此攔路收費(fèi),恐怕無(wú)異于“攔路搶劫”。據(jù)濟(jì)源有關(guān)部門回應(yīng),這些收費(fèi)站是沿線群眾設(shè)置的,對(duì)提供降溫服務(wù)的車輛收費(fèi),交通部門既未批準(zhǔn)建設(shè),也未以任何形式收取任何費(fèi)用。
河南省商丘市梁園區(qū)境內(nèi)管護(hù)的公路只有110公里,在這一百多公里的路上,執(zhí)法的人員竟高達(dá)200人,簡(jiǎn)單的說(shuō),就是兩個(gè)人管一公里,財(cái)政無(wú)法承擔(dān)全部費(fèi)用,這兩百人就只能是靠路吃路,上路罰款。
相關(guān)評(píng)論
“非收費(fèi)公路體系”將占全國(guó)公路總里程的96%以上。目前在收費(fèi)公路管理中,確實(shí)存在著一些信息公開不夠透明,以及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不夠規(guī)范的問(wèn)題,公路服務(wù)質(zhì)量水平也還有許多需要改進(jìn)和提升的地方。
--交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中
從1994年國(guó)家糾風(fēng)辦等發(fā)文制止三亂,20年來(lái)相關(guān)文件已是數(shù)不勝數(shù),但公路三亂已成事實(shí)上的頑癥,現(xiàn)在業(yè)界已經(jīng)達(dá)成共識(shí),公路三亂根源在體制。
--東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松
取消公路收費(fèi)存在兩大難題:一是債務(wù)性問(wèn)題與收益性問(wèn)題,二是地方利益鏈問(wèn)題。而這兩者最突出的矛盾在于如何形成較為合理的投資構(gòu)成,即引入民間資本和財(cái)政部支出參與公路收費(fèi)改革。
--蔡建明指出
在國(guó)外,也有不少國(guó)家修建高速公路采取的是企業(yè)股份制的形式,運(yùn)用商業(yè)化運(yùn)作模式修建高速路。但是不論怎么樣,應(yīng)該堅(jiān)持一條就是收費(fèi)合理原則,如果是政府修建的,那就要讓利于民,只要把成本收回來(lái)之后,原則上講就應(yīng)該是免費(fèi)的。如果是企業(yè)的話,就是在償還了商業(yè)化修路的運(yùn)作成本之后,可以有一個(gè)適當(dāng)?shù)幕貓?bào)率,但最終應(yīng)該走向一個(gè)不收費(fèi)的模式。
--中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海
模擬題
濟(jì)陽(yáng)公路河南濟(jì)源段,不足7公里路段設(shè)有6個(gè)收費(fèi)站,每個(gè)站點(diǎn)都有專人把守,向外地大貨車收費(fèi),每輛貨車的司機(jī)必須交兩元錢才能通過(guò),說(shuō)是輪胎降溫費(fèi),卻沒(méi)有一輛車降溫。你如何看待此類公路收費(fèi)現(xiàn)象?
參考解析
公路作為一個(gè)國(guó)家最為基礎(chǔ)的交通設(shè)施,對(duì)一個(gè)國(guó)家的和諧穩(wěn)定和繁榮發(fā)展有著重要的意義。為了能更快更有效的搞好公路交通建設(shè),上世紀(jì)80年代末、90年代初,國(guó)家允許一些外商、外資投資修路,之后由政府部門批準(zhǔn)修路企業(yè)對(duì)這些路段進(jìn)行收費(fèi)并制定了相關(guān)的一些政策法規(guī)對(duì)收費(fèi)進(jìn)行管理。但由于種種原因,我國(guó)公路亂收費(fèi)現(xiàn)象逐漸出現(xiàn)并有日趨嚴(yán)重的趨勢(shì),對(duì)社會(huì)的和諧穩(wěn)定和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康有序發(fā)展造成了嚴(yán)重的影響。
這種現(xiàn)象的出現(xiàn)必須引起我們的高度重視,并給予嚴(yán)厲的打擊,維護(hù)社會(huì)的和諧和穩(wěn)定。
出現(xiàn)公路亂收費(fèi)現(xiàn)象,我認(rèn)為有以下原因:第一,公路收費(fèi)管理制度不健全,部分地方執(zhí)行力度不夠。健全的制度是執(zhí)行的前提,而嚴(yán)格的執(zhí)行是制度得以落實(shí)的保障,二者缺一不可,共同維護(hù)著公路收費(fèi)秩序;第二,個(gè)別收費(fèi)工作人員職業(yè)道德觀不強(qiáng),存在違規(guī)違紀(jì)亂收費(fèi)的個(gè)人行為,給整個(gè)收費(fèi)站乃至整個(gè)收費(fèi)行業(yè)帶來(lái)了負(fù)面的影響;第三,監(jiān)督、處罰力度不夠,使得個(gè)別單位和個(gè)人抱有僥幸心理,對(duì)規(guī)章制度置若罔聞、視而不見。
針對(duì)公路收費(fèi)過(guò)程中存在的幾點(diǎn)問(wèn)題,我們應(yīng)該采取有針對(duì)性的措施加以解決,第一,建立健全合理有效的公路收費(fèi)管理制度,為管理工作提供切實(shí)可行的法律依據(jù),同時(shí),加強(qiáng)對(duì)各地執(zhí)行力度的考核和檢查,對(duì)不予執(zhí)行或違規(guī)執(zhí)行的單位進(jìn)行嚴(yán)肅的處理,把制度落到實(shí)處;第二,加強(qiáng)收費(fèi)單位員工的細(xì)想道德和職業(yè)道德學(xué)習(xí)工作,樹立為人民服務(wù)的思想,從根本上杜絕違規(guī)違紀(jì)行為的出現(xiàn),從根本上樹立起良好的工作觀念;第三,切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)督和懲處力度。對(duì)公路收費(fèi)行為的監(jiān)督,不應(yīng)也不能僅僅局限于行政監(jiān)督和內(nèi)部監(jiān)督,應(yīng)該讓各種社會(huì)監(jiān)督力量充分發(fā)揮起監(jiān)督作用,加強(qiáng)輿論監(jiān)督、人民監(jiān)督等的作用,設(shè)立舉報(bào)電話、舉報(bào)信箱等設(shè)施,便于監(jiān)督作用的發(fā)揮。并且對(duì)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)并經(jīng)核實(shí)的違規(guī)違紀(jì)單位和個(gè)人要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)肅的處理,并將處理的結(jié)果進(jìn)行通報(bào)和公布,以此起到震懾作用。
在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、社會(huì)制度日趨完善的過(guò)程中,部分問(wèn)題的涌現(xiàn)是難免的。我認(rèn)為最為重要的不是問(wèn)題本身,而是我們對(duì)待問(wèn)題的態(tài)度,我們認(rèn)真的就出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析并采取有效的措施去解決,我相信問(wèn)題最終會(huì)得到化解,與此同時(shí)我們的制度也會(huì)得到進(jìn)一步的完善,公路亂收費(fèi)問(wèn)題如此,其他問(wèn)題亦如此。